“长株潭一体化”还只是个口号
2017-08-04 07:05:57
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“长株潭一体化”还只是个口号 “长株潭一体化”还只是个口号

2017年8月2日,俺在湖南省长沙市。
首先我要说,我在今天的无知、糊涂、曲折、糟糕的亲身经历体验,使我清醒地发现,这些年来在湖南省内叫喊得惊天动地、热血沸腾的所谓“长株潭(湖南省会城市长沙与临近的地级市株洲、湘潭)一体化”,不过是当地政府的一个为了眼前政绩而掩耳盗铃、得过且过的宣传口号罢了,其实条件还远远不行。
具体情形如此:我今天上午起床以后,本准备从长沙赶去株洲赴一个朋友的午餐聚会。我是在11点左右从长沙市中心位置出发的,前往株洲目的地的位置也是在市中心附近,原想两地只不过是七八十公里的路程嘛,顶多一两个小时吧,中午1点前肯定能赶到的。而且现在既然都“长株潭一体化”了,那应该耗时更短、更加快捷便利才对。
可我今天发现,不管是乘长株潭城际列车(试运行阶段,车次太少,等下一班车太久),还是乘长株潭快巴汽车(耗时太长,且担心堵车,且一路都有人上下),还是去长沙南站乘高铁(两边车站到起点或终点的路程都太长),还是先坐地铁再打滴滴(花钱太多,倒还不如自己驾车,可是那样做又不能喝酒,且同样有公路拥堵的问题),没有两三个小时绝对不行。要是这样,赶到目的地株洲那边酒店时都已经快下午2点了,那还吃什么中饭?饭后返回长沙又得啥时候了?
看来,长株潭情况还是远远不如珠三角城市群、长三角城市群、京津一体化,想要实现三个城市的真正“统一”,从目前来看还是非常困难的。
虽说三地彼此离得并不是太远,很多机关部门、企业单位也基本上连成一片了,城乡差别已大大缩小了,地形又不是太复杂、崎岖、艰难,可是各种交通方式与交通工具的种类、数量太少,彼此接驳又远不够方便、灵活、全面,车次又太少、隔得太久,车速又慢,还受路况、气候等问题的干扰,所以真要往来与交流,仍是很不便利,耗时太久。三个城市给人感觉还是在三个不同的地方,离得甚远,既未成“群”更谈不上“一体”。

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